النمسا الآن الإخبارية – فيينا
تصاعد الخلاف بشكل حاد بين الحكومة النمساوية وشركة الطيران الإيرلندية منخفضة التكلفة Ryanair بعد تمسك السلطات النمساوية بضريبة النقل الجوي المفروضة على المسافرين، وهو ما دفع الشركة إلى التهديد بتقليص رحلاتها وسحب المزيد من الطائرات من المطارات النمساوية، معتبرة أن تكاليف التشغيل في النمسا أصبحت مرتفعة جدًا مقارنة بدول أوروبية أخرى.
الخلاف يتمحور حول ضريبة الطيران التي تبلغ 12 يورو عن كل راكب يغادر النمسا عبر الرحلات الجوية، وهي ضريبة تقول الحكومة إنها ضرورية لدعم الميزانية العامة للدولة، بينما تعتبرها Ryanair عائقًا كبيرًا أمام المنافسة وتوسع شركات الطيران منخفض التكلفة داخل البلاد.
شركة الطيران الإيرلندية كانت قد طالبت الحكومة النمساوية منذ مارس الماضي بإلغاء الضريبة بشكل كامل، وهددت بوقف خطة استثمارية ضخمة في حال استمرار العمل بها، حيث تضمنت الخطة استثمارًا بقيمة مليار دولار تقريبًا وإنشاء قاعدة تشغيل أوسع في فيينا عبر إضافة عشر طائرات جديدة.
وبحسب الشركة، فإن استمرار فرض الضريبة يجعل النمسا أقل تنافسية مقارنة بدول أوروبية أخرى لا تفرض ضرائب مماثلة أو تفرض رسومًا أقل بكثير، مثل السويد وسلوفاكيا وبعض المناطق الإيطالية، ما يدفع شركات الطيران لإعادة توزيع الطائرات والرحلات نحو أسواق أقل كلفة.
المتحدث باسم Ryanair في النمسا Andreas Gruber أكد في تصريحات لصحيفة كرونه النمساوية أن الشركة ستقوم “بالتأكيد” بإجراء تخفيضات جديدة في النمسا إذا استمرت الضريبة الحالية، موضحًا أن أي مطار نمساوي قد يتأثر بهذه القرارات بسبب ارتفاع التكاليف التشغيلية.
وقال Gruber إن ضريبة الـ12 يورو تشكل “عيبًا تنافسيًا هائلًا” بالنسبة لشركات الطيران الأوروبية، مضيفًا أن شركات الطيران تدرس باستمرار الوجهات والدول التي يمكن تحقيق أرباح أفضل فيها.
وتملك Ryanair حاليًا أسطولًا ضخمًا يضم نحو 640 طائرة على مستوى أوروبا، فيما تتمركز 14 طائرة منها داخل مطار فيينا، مقارنة بـ19 طائرة كانت تتمركز هناك خلال العام الماضي، إذ قامت الشركة سابقًا بسحب خمس طائرات من العاصمة النمساوية بسبب الخلاف نفسه المتعلق بضريبة الطيران.
وفي المقابل، أكدت وزارة النقل النمساوية التابعة للوزير Peter Hanke أن الحكومة لا تنوي إجراء أي تعديل على الضريبة خلال عام 2026، مشيرة إلى أن أي نقاش حول إمكانية تخفيف الرسوم أو تعديلها سيؤجل إلى مفاوضات الميزانية الخاصة بعامي 2027 و2028.
الحكومة النمساوية شددت أيضًا على أن مطار فيينا لا يزال “موقعًا تنافسيًا قويًا” داخل أوروبا، مؤكدة أن شركات طيران أخرى ما تزال توسع رحلاتها وتفتح خطوطًا جديدة إلى النمسا رغم استمرار ضريبة النقل الجوي.
كما أشارت الوزارة إلى أن شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل Ryanair معروفة باستخدام سياسة الضغط عبر نقل الطائرات بين المطارات الأوروبية للحصول على امتيازات أو تخفيضات، مؤكدة أن قرارات توزيع الأسطول لا ترتبط فقط بالضرائب بل بعوامل اقتصادية وتشغيلية متعددة.
القضية تعكس التوتر المتزايد في أوروبا بين الحكومات التي تسعى لزيادة الإيرادات وتنظيم قطاع الطيران لأسباب مالية وبيئية، وبين شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تضغط باستمرار لتقليل الضرائب والرسوم بهدف الحفاظ على أسعار التذاكر الرخيصة.
النمسا الآن الإخبارية – نوافيكم دائمًا بكل جديد.
