النمسا الآن الإخبارية – النمسا
طالب نادي السيارات النمساوي ARBÖ بإلزام جميع محطات الشحن العامة للسيارات الكهربائية بعرض أسعار الشحن بصورة واضحة ومرئية من مسافة بعيدة، على غرار لوحات الأسعار الموجودة في محطات البنزين والديزل، بحيث يعرف السائق قبل التوقف وتوصيل سيارته بالشاحن مقدار ما سيدفعه مقابل كل كيلوواط/ساعة، إضافة إلى الشروط والرسوم الإضافية التي يمكن أن تدخل في التكلفة النهائية.
وتقوم مطالبة ARBÖ على أن السائق الذي يستخدم سيارة كهربائية يجب أن يتمكن من معرفة تكلفة الشحن قبل بدء العملية، وليس بعد انتهائها أو عند وصول الفاتورة. ويقترح النادي لهذا الغرض تركيب لوحات أسعار كبيرة في محطات الشحن الكهربائية، مشابهة للوحات التي اعتاد السائقون رؤيتها عند محطات الوقود التقليدية.
وبحسب ما أوردته صحيفة Heute، يريد ARBÖ أن تعرض شركات تشغيل نقاط الشحن السعر الحالي لكل كيلوواط/ساعة بصورة بارزة، إلى جانب الشروط والرسوم الإضافية المرتبطة بالخدمة، بما يسمح للسائق بمقارنة الأسعار بين المحطات المختلفة واختيار نقطة الشحن الأقل تكلفة قبل الدخول إليها.
وقال رئيس ARBÖ، Peter Rezar، إن سائقي السيارات اعتادوا منذ سنوات على هذا المستوى من الشفافية في محطات البنزين والديزل، حيث يمكن مشاهدة الأسعار قبل التزود بالوقود، معتبرًا أنه يجب تطبيق المبدأ نفسه عند شحن السيارات بالكهرباء، بحيث تكون التكلفة معروفة للمستخدم من النظرة الأولى.
ويرى النادي أن الوضع الحالي لا يوفر هذا المستوى من الوضوح في عدد كبير من محطات الشحن العامة، ويصف منظومة الأسعار بأنها أشبه بـ«متاهة تعريفات»، بسبب اختلاف طرق عرض الأسعار وشروط الاستخدام والرسوم بين شركة وأخرى ومحطة وأخرى.
ووفق ARBÖ، يتلقى النادي بصورة متكررة شكاوى من أعضائه بشأن عدم وضوح الأسعار في نقاط الشحن العامة. ففي كثير من الحالات لا يجد المستخدم تكلفة الشحن إلا من خلال تطبيق على الهاتف، أو بعد الاقتراب من شاشة موجودة مباشرة على عمود الشحن، ما يجعل المقارنة السريعة بين المحطات أكثر صعوبة.
وتزداد المشكلة عندما توجد رسوم إضافية إلى جانب سعر الكهرباء نفسه، إذ يقول ARBÖ إن المستخدم قد لا يعرف في بعض الحالات التكلفة الفعلية الكاملة لكل كيلوواط/ساعة إلا بعد ظهور الحساب النهائي أو الفاتورة، وهو ما أدى، وفق النادي، إلى شكاوى متكررة من أصحاب السيارات الكهربائية.
ويريد ARBÖ لذلك أن تشمل لوحة الأسعار ليس فقط الرقم الأساسي لسعر الكهرباء، وإنما أيضًا المعلومات التي تؤثر فعليًا في المبلغ الذي سيدفعه المستخدم، حتى لا يظهر سعر معين في البداية ثم تتضح رسوم إضافية بعد إتمام عملية الشحن.
ويشير النادي إلى الدنمارك باعتبارها نموذجًا يمكن للنمسا الاستفادة منه، حيث توجد لوحات من هذا النوع بالفعل في عدد من محطات الشحن الكهربائية. كما طبقت بعض شركات التشغيل في ولاية Bayern الألمانية نظامًا مشابهًا لعرض أسعار الشحن بوضوح.
وفي النمسا نفسها، يقدم ARBÖ محطة شحن كهربائية جديدة افتتحت قبل بضعة أسابيع في Mattersburg بولاية Burgenland باعتبارها نموذجًا عمليًا للطريقة التي يريد تعميمها.
وتشغل المحطة شركة Burgenland Energie، وتضم لوحة كبيرة تعرض أسعار الشحن الحالية بطريقة تسمح بقراءتها من مسافة أبعد، بما يشبه نظام عرض أسعار البنزين والديزل في محطات الوقود التقليدية.
ووفق Burgenland Energie، تعد المنشأة الجديدة أول محطة شحن كهربائية من هذا النوع في ولاية Burgenland. ولا يقتصر الموقع على توفير نقاط شحن فقط، بل جرى تصميمه كمنشأة متكاملة لخدمة مستخدمي المركبات الكهربائية.
وتضم المحطة أجهزة شحن سريع تصل قدرتها إلى 360 كيلوواط، إضافة إلى متجر ومرافق صحية ومنطقة شحن مسقوفة، ولا تقتصر البنية التحتية فيها على سيارات الركوب، إذ صُممت المنطقة أيضًا لخدمة الشاحنات والحافلات.
وتخطط ولاية Burgenland بالتعاون مع Burgenland Energie إلى استخدام هذا النموذج في التوسع مستقبلًا، إذ تريدان إنشاء محطة شحن كهربائية مركزية مماثلة في كل منطقة إدارية بالولاية.
وتهدف المحطات الجديدة إلى استكمال شبكة الشحن الموجودة بالفعل في Burgenland، والتي تضم نحو 1000 نقطة شحن، بحيث تضاف إليها مراكز أكبر تقدم خدمات شحن وتجهيزات إضافية في مواقع مركزية.
لكن ARBÖ يؤكد أن إنشاء محطة نموذجية واحدة أو عدد محدود من المحطات التي تعرض أسعارها بوضوح لا يحل المشكلة الأساسية، ولذلك يطالب بقاعدة موحدة تشمل جميع نقاط الشحن العامة.
ويعتبر النادي أن عرض السعر بصورة مرئية يجب ألا يكون قرارًا اختياريًا تتخذه كل شركة تشغيل على حدة، بل قاعدة تطبق على جميع محطات الشحن العامة، حتى يستطيع السائق مقارنة تكاليف الشحن بطريقة مباشرة وبسيطة.
ويربط Peter Rezar أهمية هذه الخطوة بالزيادة المستمرة في أعداد السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة القابلة للشحن الخارجي، معتبرًا أن انتشار هذه المركبات يجعل وجود أسعار واضحة وسهلة المقارنة أكثر أهمية من السابق.
ويتمثل المبدأ الذي يدافع عنه ARBÖ في أن يعرف المستخدم قبل بدء الشحن السعر الذي سيدفعه مقابل كل كيلوواط/ساعة والشروط المرتبطة بهذا السعر، وليس أن يكتشف التكلفة النهائية بعد انتهاء عملية الشحن.
ويأمل النادي من خلال اللوحات الواضحة أيضًا في تعزيز المنافسة بين شركات التشغيل، لأن قدرة السائق على رؤية الأسعار ومقارنتها من مسافة بعيدة يمكن أن تسمح له بتجاوز محطة مرتفعة السعر والتوجه إلى محطة أخرى أقل تكلفة.
ويحاكي هذا التصور عمليًا طريقة اتخاذ القرار في سوق الوقود التقليدي، حيث يستطيع السائق رؤية أسعار البنزين أو الديزل أثناء القيادة ومقارنة المحطات قبل الدخول إليها، في حين يحتاج مستخدم السيارة الكهربائية حاليًا في حالات كثيرة إلى تطبيقات أو شاشات أو حسابات مختلفة لمعرفة السعر.
ويضع ARBÖ محطة Mattersburg في مقدمة الأمثلة المحلية على إمكانية تنفيذ النظام، حيث يمكن مشاهدة التكلفة الحالية للشحن بوضوح قبل الوصول إلى جهاز الشحن نفسه، إلى جانب توفير بنية تحتية تتضمن شواحن سريعة بقدرة تصل إلى 360 كيلوواط ومرافق إضافية للمستخدمين.
ووفق المطالبة الحالية، فإن الهدف النهائي هو إنهاء حالة عدم الوضوح في أسعار الشحن العامة من خلال قاعدة واحدة تلزم المشغلين بإظهار السعر لكل كيلوواط/ساعة والشروط والرسوم الإضافية بصورة واضحة، بما يمنح أصحاب السيارات الكهربائية المعلومات التي يحتاجون إليها قبل اتخاذ قرار الشحن.
«النمسا الآن الإخبارية – نوافيكم دائمًا بكل جديد.»
