النمسا الآن الإخبارية – ألمانيا
في خطوة مفاجئة تحمل أبعادًا اقتصادية وتشغيلية كبيرة، أعلنت شركة الطيران منخفض التكلفة Ryanair، وهي شركة إيرلندية، عن نيتها إغلاق قاعدتها التشغيلية في مطار برلين (BER) بشكل كامل، وسحب جميع الطائرات المتمركزة هناك، وفقًا لما نقلته وكالة الأنباء النمساوية APA.
وبحسب الخطة المعلنة، سيتم تنفيذ القرار ابتداءً من 24 أكتوبر 2026، حيث ستقوم الشركة بسحب سبع طائرات كانت متمركزة في العاصمة الألمانية، وهو ما يمثل إنهاءً فعليًا لعملياتها القائمة على أساس محلي في هذا المطار، رغم استمرار بعض الرحلات إليه من قواعد أخرى خارج ألمانيا.
وتبرر إدارة الشركة هذا القرار بارتفاع التكاليف التشغيلية بشكل كبير في مطار برلين، حيث أشار المدير التنفيذي Eddie Wilson إلى أن رسوم المطار ارتفعت بنسبة 50 في المئة منذ جائحة كورونا، مع توقعات بزيادة إضافية تبلغ 10 في المئة خلال الفترة المقبلة، وهو ما اعتبرته الشركة غير قابل للاستمرار من الناحية الاقتصادية.
القرار لن يكون دون تبعات، إذ سيتأثر به نحو 210 موظفين من الطيارين وأفراد طاقم الطائرة، الذين سيُعرض عليهم الانتقال إلى مواقع عمل أخرى داخل شبكة الشركة في أوروبا، بدلًا من فقدان وظائفهم بشكل مباشر، في محاولة لتخفيف أثر الإغلاق على القوى العاملة.
ورغم إغلاق القاعدة، ستبقى برلين ضمن شبكة وجهات Ryanair، إلا أن الرحلات ستُدار باستخدام طائرات متمركزة في دول أخرى، ما يعني تقليصًا واضحًا في حجم العمليات داخل المطار. وتشير التقديرات إلى أن عدد الركاب السنوي سينخفض بشكل كبير، من نحو 4.5 مليون مسافر إلى حوالي 2.2 مليون فقط بحلول عام 2027.
في المقابل، لم يمر القرار دون ردود فعل، حيث أعرب مطار برلين عن استغرابه من مبررات الشركة، مؤكدًا أن الزيادة التي تحدثت عنها Ryanair غير دقيقة، وأنه لا توجد خطط لرفع الرسوم بنسبة 10 في المئة كما تم الادعاء. كما أشار إلى استمرار المفاوضات مع الشركة، في محاولة لإيجاد حلول بديلة.
كما دخلت نقابة العمال Verdi على خط الأزمة، منتقدة بشدة قرار الشركة، واعتبرته خطوة مدفوعة بالبحث عن الأرباح فقط، دون مراعاة كافية لتأثيراته على الموظفين والقطاع الجوي المحلي.
ورغم الانسحاب، أكدت التقارير أن مشروع بناء حظيرة صيانة للطائرات في موقع المطار سيستمر، ما يشير إلى أن الشركة لا تنوي الانسحاب الكامل من برلين، بل إعادة هيكلة وجودها بطريقة تقلل التكاليف وتعزز الكفاءة التشغيلية.
وتعكس هذه الخطوة التحديات المتزايدة التي تواجه شركات الطيران منخفض التكلفة في أوروبا، في ظل ارتفاع الرسوم والضغوط التشغيلية، ما يدفعها إلى إعادة تقييم مواقعها التشغيلية والتركيز على الأسواق الأكثر ربحية.
النمسا الآن الإخبارية – نوافيكم دائمًا بكل جديد
